-
注冊(cè)公司專(zhuān)區(qū)
-
工商服務(wù)專(zhuān)區(qū)
-
財(cái)務(wù)稅務(wù)專(zhuān)區(qū)
-
知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)區(qū)
-
稅務(wù)籌劃專(zhuān)區(qū)
-
靈活用工專(zhuān)區(qū)
-
產(chǎn)業(yè)園專(zhuān)區(qū)
![more](/style/images/6.png)
特斯拉又一起"命案",!火太大,,車(chē)主尸體已無(wú)法辨認(rèn)
(原標(biāo)題:特斯拉又一起“命案”!火太大,車(chē)主尸體已無(wú)法辨認(rèn))
高端,、炫酷、黑科技……這是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)特斯拉的印象,。然而,,在這些關(guān)鍵詞背后,還有一個(gè)不容忽視的問(wèn)題:安全,。
北京時(shí)間2月26日早間消息,,據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站報(bào)道,一位名叫奧瑪·阿萬(wàn)(Omar Awan)的特斯拉車(chē)主在佛羅里達(dá)戴維市的南弗拉明戈路上行駛時(shí)發(fā)生車(chē)禍,,導(dǎo)致車(chē)輛被大火包圍,,車(chē)主奧瑪·阿萬(wàn)當(dāng)場(chǎng)死亡??膳碌氖?,這輛特斯拉的電池在事故發(fā)生一天后,在警方停車(chē)場(chǎng)多次燃燒,!據(jù)該媒體報(bào)道,,目前事故原因還在調(diào)查中。
《福布斯》雜志網(wǎng)站報(bào)道截圖
但此次事故讓特斯拉的安全性再次遭到外界質(zhì)疑,。每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)記者注意到,,2018年10月特斯拉發(fā)布的Q3安全報(bào)告顯示,在Autopilot(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))下,,特斯拉汽車(chē)每334萬(wàn)英里有一起事故,,未開(kāi)啟Autopilot,則每192萬(wàn)英里有一起事故,。開(kāi)啟Autopilot模式后,,特斯拉汽車(chē)的事故發(fā)生率是常規(guī)汽車(chē)的1/7。
車(chē)主駕車(chē)撞樹(shù)起火,,尸體無(wú)法辨認(rèn)
據(jù)戴維斯警察中士馬克·里昂披露的事故細(xì)節(jié),,事故車(chē)輛是一款2016年產(chǎn)的特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē),當(dāng)天下午4:30左右,,車(chē)主奧瑪·阿萬(wàn)駕駛該車(chē)在佛羅里達(dá)戴維市的南弗拉明戈路上行駛,,卻不知何故突然偏離道路,,奧瑪·阿萬(wàn)隨后似乎急速轉(zhuǎn)向,試圖糾正方向,,導(dǎo)致車(chē)輛失去控制,,橫跨3個(gè)車(chē)道后撞上隔離區(qū)樹(shù)木。
隨后,,車(chē)輛被大火包圍,,等到警方趕到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí),奧瑪·阿萬(wàn)已經(jīng)葬身火海,,尸體更是 “嚴(yán)重?zé)齻?,無(wú)法辨認(rèn)”。一名旁觀者說(shuō):
“那看上去是一個(gè)巨大火球,,不可能有人能救出車(chē)?yán)锏娜?。?/p>
圖片來(lái)源:《福布斯》雜志網(wǎng)站報(bào)道截圖
事故發(fā)生后,,責(zé)任認(rèn)定成為該事件的重點(diǎn),。有目擊者稱(chēng),在道路限速50英里的前提下,,該輛Model S事發(fā)時(shí)速度很快,,時(shí)速大約在75英里至90英里之間。此外,,警方表示,,救援現(xiàn)場(chǎng),特斯拉的可伸縮門(mén)把手沒(méi)有伸出,,使得他們的救援工作受到了阻礙,。當(dāng)?shù)赜浾邌?wèn)及門(mén)把手相關(guān)問(wèn)題時(shí),特斯拉的一名代表推薦了公司《應(yīng)急指南》的第24頁(yè),,上面寫(xiě)道,,
“如果門(mén)把手不能自動(dòng)運(yùn)行,可以從汽車(chē)內(nèi)部手動(dòng)打開(kāi)”,。
即便該事故車(chē)輛事發(fā)前有種種問(wèn)題出現(xiàn),,但不可忽略的是,鋰電池的燃燒才是該事故重要原因,。據(jù)了解,事故車(chē)輛Model S自從事故發(fā)生之后多次燃燒,,即便是在被拖走后,,這輛Model S的電池還發(fā)生了破裂并再次起火。
目前,,該事故仍在調(diào)查中,,調(diào)查人員尚未確定此次事故是否是因?yàn)槠?chē)的技術(shù)缺陷所致,。
有意思的是特斯拉在事故發(fā)生后的“甩鍋”態(tài)度。特斯拉在郵件聲明中說(shuō),,
“我們與當(dāng)?shù)鼐饺〉寐?lián)系后了解到,,警方目前正在調(diào)查速度是否是此次事故的原因,因?yàn)楦咚倥鲎矔?huì)導(dǎo)致任何車(chē)型起火,,不光是電動(dòng)汽車(chē),。”
事實(shí)上,,這不是特斯拉車(chē)輛第一次遭遇碰撞后起火,。2018年3月23日,特斯拉車(chē)主沃爾特·黃(Walter Huang)駕駛特斯拉Model X在加州山景城附近的101高速公路上行駛時(shí),,撞上中間隔離欄后發(fā)生起火,,隨后這輛特斯拉又與一輛馬自達(dá)和一輛奧迪相繼撞上,最終沃爾特·黃不幸離世,。
無(wú)獨(dú)有偶,。2018年5月,兩名18歲男孩在限速40公里的區(qū)域以187公里的時(shí)速駕駛一輛Model S時(shí)撞墻起火,,兩名男孩不治身亡,。隨后,其中一名男孩的父母對(duì)特斯拉提起民事訴訟,,稱(chēng)特斯拉根本“不防撞”,,因?yàn)樗碾姵亍疤焐环€(wěn)定,容易發(fā)生爆炸和自燃”,。
事實(shí)上,,除了電池撞擊后燃燒引發(fā)嚴(yán)重后果,特斯拉的Autopilot也因多次發(fā)生事故而飽受質(zhì)疑,,已故車(chē)主沃爾特·黃的朋友曾向媒體表示,,沃爾特·黃多次向特斯拉投訴AutoPilot多次轉(zhuǎn)向障礙物,但并未引起對(duì)方的重視,。
此次事故的發(fā)生,,再一次讓業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉的車(chē)輛安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。
馬斯克也遇到“麻煩”了
馬斯克(圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó))
特斯拉事故頻發(fā),,馬斯克個(gè)人也麻煩不斷,。
據(jù)路透社報(bào)道,因?yàn)轳R斯克在個(gè)人Twitter上擅自公布特斯拉年度產(chǎn)能目標(biāo),,美國(guó)證券交易委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SEC)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一提出要求,,請(qǐng)美國(guó)聯(lián)邦法院判定馬斯克蔑視法律。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日,馬斯克發(fā)表了一則推文“2019年特斯拉產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)輛左右”,。SEC認(rèn)為,,在上述推文發(fā)出之前,馬斯克沒(méi)有尋求或獲得預(yù)先批準(zhǔn),,違反了此前馬斯克與SEC之間的約定,,這條推文被傳播給了2400多萬(wàn)人。
事實(shí)上,,這已經(jīng)不是以“大嘴巴”著稱(chēng)的馬斯克信譽(yù)首次受到質(zhì)疑,。2018年8月,馬斯克通過(guò)個(gè)人Twitter宣布考慮對(duì)公司進(jìn)行私有化,,并且已經(jīng)為該交易確保了資金來(lái)源,。隨后,SEC向曼哈頓聯(lián)邦法院提起的訴訟稱(chēng),,馬斯克在資金問(wèn)題上撒謊,,誤導(dǎo)投資者,涉嫌證券欺詐,。
SEC要求,,不僅要對(duì)馬斯克處以罰款、并對(duì)由于他發(fā)布的推文而受到損害的投資者作出賠償,;還要責(zé)令馬斯克辭去特斯拉首席執(zhí)行官職務(wù),,并禁止他在任何一家上市公司中擔(dān)任高管或董事。
謊言的代價(jià)是巨大的,。2018年10月,,馬斯克、特斯拉和SEC達(dá)成和解,,特斯拉和馬斯克同意各交付2000萬(wàn)美元的罰款,,同時(shí)馬斯克還將辭去特斯拉公司董事長(zhǎng)職務(wù)。此外,,馬斯克還保證:“在社交媒體上發(fā)表的任何實(shí)質(zhì)性聲明都要經(jīng)過(guò)該公司的審查,。”然而,,從現(xiàn)在的情況來(lái)看,,這一保證不過(guò)是馬斯克的另一個(gè)“謊言”。
對(duì)馬斯克不信任的還不止于SEC,,即便是特斯拉內(nèi)部也有人懷疑自家老板的人品,。2018年6月,馬斯克在公司內(nèi)部給全體員工發(fā)送了一封電子郵件,,稱(chēng)內(nèi)華達(dá)電池廠發(fā)生了一起“莫名其妙”的火災(zāi),,并暗示這可能也與“內(nèi)鬼”有關(guān)。隨后,一名名叫Marty Tripp的員工被開(kāi)除并遭到指控,。
但Marty Tripp隨后向媒體表示,公司對(duì)自己的一切指控,,全都是假的,,事實(shí)是特斯拉的超級(jí)電池工廠存在制造工藝缺陷,生產(chǎn)的部分缺陷零件已裝車(chē)后流入市場(chǎng),。為證明自己所言非虛,,Marty Tripp更是在Twitter上公布了部分特斯拉電池工廠存在問(wèn)題的現(xiàn)場(chǎng)照片,以及已經(jīng)安裝了問(wèn)題零件車(chē)輛的識(shí)別代碼,。
第一個(gè)敢吃螃蟹的人想要獲得成功,,必須打破人們的種種質(zhì)疑。作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者,,馬斯克和他的特斯拉眼下正被種種質(zhì)疑團(tuán)團(tuán)圍困,,能否妥善解決這些疑問(wèn),決定著特斯拉未來(lái)的發(fā)展前景,。
記者|蘧毛毛 駱一帆?編輯|李凈翰